18 марта 2026 года в Краснодаре Сообщество Логистов Юга России провело круглый стол для руководителей, посвящённый теме «ГосЛог и ЭДО — тектонический сдвиг на рынке грузоперевозок».
Встреча собрала профессиональную аудиторию, для которой изменения в транспортной логистике стали прямым фактором операционной устойчивости, стоимости перевозки и качества сервиса.
В первой части мероприятия участники получили эксклюзивный аналитический срез по рынку грузоперевозок в ЮФО.
В презентации спикера Елены Москвичевой из ATI.SU прозвучали данные, которые хорошо показывают текущую динамику южного региона:
По сравнению с январем–мартом 2025 года в январе–марте 2026 года объём размещения грузов на платформе из городов ЮФО и в города ЮФО заметно вырос: в Ростов-на-Дону — на 41%, в Краснодар — на 86%, в Новороссийск — на 286%, в Волгоград — на 65%.
По исходящим направлениям рост также оказался существенным: из Ростова-на-Дону — +70%, из Краснодара — +98%, из Новороссийска — +20%, из Волгограда — +110%. Параллельно выросли и ставки: в Ростов-на-Дону — +26%, в Краснодар — +51%, в Новороссийск — +39%, в Волгоград — +38%; по исходящим направлениям рост составил от +22% до +27%, за исключением Новороссийска, где зафиксировано снижение на 5%.
В презентации спикера Елены Москвичевой из ATI.SU прозвучали данные, которые хорошо показывают текущую динамику южного региона:
По сравнению с январем–мартом 2025 года в январе–марте 2026 года объём размещения грузов на платформе из городов ЮФО и в города ЮФО заметно вырос: в Ростов-на-Дону — на 41%, в Краснодар — на 86%, в Новороссийск — на 286%, в Волгоград — на 65%.
По исходящим направлениям рост также оказался существенным: из Ростова-на-Дону — +70%, из Краснодара — +98%, из Новороссийска — +20%, из Волгограда — +110%. Параллельно выросли и ставки: в Ростов-на-Дону — +26%, в Краснодар — +51%, в Новороссийск — +39%, в Волгоград — +38%; по исходящим направлениям рост составил от +22% до +27%, за исключением Новороссийска, где зафиксировано снижение на 5%.
Эти данные подтвердили очевидный для рынка тезис: южный регион вошёл в 2026 год с высокой плотностью грузопотоков и усиливающейся ценовой волатильностью.
Во второй части встречи эксперт Контур. Логистики Наталья Шутова представила развернутый доклад о регистрации на платформе ГосЛог и использовании электронных перевозочных документов.
Разговор был предельно прикладным. Участники разобрали, как меняется правовой статус экспедитора в зависимости от того, принимает ли он груз во владение, кто в таком случае становится грузоотправителем и лицом, ответственным за погрузку, и как эти роли должны отражаться в электронной транспортной накладной.
Существенное внимание было уделено обязательным срокам: с 1 марта 2026 года юрлица и ИП, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги, должны подать уведомление для включения в реестр на платформе «ГосЛог»; приём заявлений от действующих экспедиторов завершается 30 апреля 2026 года, а срок рассмотрения составляет от 1 до 7 дней. При этом работа без включения в реестр влечёт административную ответственность: 100–300 тыс. рублей для юрлиц при первом нарушении и 500 тыс. — 1 млн рублей при повторном.
Отдельно было подчеркнуто, что с 1 сентября 2026 года вступает в действие обязательный порядок использования экспедиторских документов в установленных форматах.
Двухчасовой поток вопросов участников логистического рынка показал, что данная тема не только актуальна для грузоперевозчиков, но и подразумевает множество разночтений и "подводных камней", которые бизнесу намного проще обойти при помощи внешних экспертов.
Разговор был предельно прикладным. Участники разобрали, как меняется правовой статус экспедитора в зависимости от того, принимает ли он груз во владение, кто в таком случае становится грузоотправителем и лицом, ответственным за погрузку, и как эти роли должны отражаться в электронной транспортной накладной.
Существенное внимание было уделено обязательным срокам: с 1 марта 2026 года юрлица и ИП, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги, должны подать уведомление для включения в реестр на платформе «ГосЛог»; приём заявлений от действующих экспедиторов завершается 30 апреля 2026 года, а срок рассмотрения составляет от 1 до 7 дней. При этом работа без включения в реестр влечёт административную ответственность: 100–300 тыс. рублей для юрлиц при первом нарушении и 500 тыс. — 1 млн рублей при повторном.
Отдельно было подчеркнуто, что с 1 сентября 2026 года вступает в действие обязательный порядок использования экспедиторских документов в установленных форматах.
Двухчасовой поток вопросов участников логистического рынка показал, что данная тема не только актуальна для грузоперевозчиков, но и подразумевает множество разночтений и "подводных камней", которые бизнесу намного проще обойти при помощи внешних экспертов.
Содержательно доклад зафиксировал главный вывод: переход к электронному документообороту в грузоперевозках — это новый стандарт рынка, который требует пересмотра договорной модели, распределения рисков и настройки процессов задолго до дедлайнов.
Финальный фасилитационный блок Алексей Мясников посвятил более широкому разговору о признаках системного кризиса и о том, как меняется логистический рынок в перспективе 3–5 лет.
Дискуссия получилась насыщенной и содержательной. В качестве признаков структурного кризиса были обозначены иллюзия «вечного роста» 2021–2022 годов, когда рынок массово наращивал парк под взрывной спрос; последующее сжатие грузопотока; дорогие деньги и давление лизинговых платежей; выход на рынок части «теневого» парка; рост конкуренции и демпинга.
Среди симптомов участники подробно обсуждали снижение ставок ниже издержек, распад доверия в цепочке между грузовладельцем и перевозчиком, дефицит надёжных водителей при формальном избытке техники и падение остаточной стоимости тягачей и полуприцепов.
Отдельным блоком прозвучали инфраструктурные ограничения: снижение погрузки на сети РЖД в январе 2026 года на 4% год к году, падение контейнерных перевозок на 7%, рост автоперевозок на 3,8% к декабрю 2025 года и увеличение среднего срока доставки автотранспортом по России с 3,2 до 5,1 суток за первые три недели января 2026.
В перспективе нескольких лет участники согласились, что отрасль будет двигаться в сторону консолидации, цифровизации и более высокой роли логистики как комплексной услуги.
Прозвучал и показательный прогноз: к концу 2026 года рынок может сократиться на 8–12% по числу участников, при этом выручка вырастет на 4–6%, а устойчивость покажут компании с современным парком, цифровой инфраструктурой и диверсифицированной маршрутной сетью.
Круглый стол в Краснодаре в очередной раз продемонстрировал, почему участникам логистического рынка полезны мероприятия нашего Сообщества.
За несколько часов все присутствующие получили актуальную аналитику по логистическому рынку, разбор новых обязательных требований к перевозчикам, обменялись позициями по системным рискам и обсудили сценарии, которые помогут бизнесу пройти период высокой турбулентности более собранно и профессионально. Встреча прошла в продуктивной, рабочей атмосфере — с живой дискуссией, точными вопросами и высокой вовлечённостью аудитории.
Благодарим всех участников круглого стола и наших партнёров:
Дискуссия получилась насыщенной и содержательной. В качестве признаков структурного кризиса были обозначены иллюзия «вечного роста» 2021–2022 годов, когда рынок массово наращивал парк под взрывной спрос; последующее сжатие грузопотока; дорогие деньги и давление лизинговых платежей; выход на рынок части «теневого» парка; рост конкуренции и демпинга.
Среди симптомов участники подробно обсуждали снижение ставок ниже издержек, распад доверия в цепочке между грузовладельцем и перевозчиком, дефицит надёжных водителей при формальном избытке техники и падение остаточной стоимости тягачей и полуприцепов.
Отдельным блоком прозвучали инфраструктурные ограничения: снижение погрузки на сети РЖД в январе 2026 года на 4% год к году, падение контейнерных перевозок на 7%, рост автоперевозок на 3,8% к декабрю 2025 года и увеличение среднего срока доставки автотранспортом по России с 3,2 до 5,1 суток за первые три недели января 2026.
В перспективе нескольких лет участники согласились, что отрасль будет двигаться в сторону консолидации, цифровизации и более высокой роли логистики как комплексной услуги.
Прозвучал и показательный прогноз: к концу 2026 года рынок может сократиться на 8–12% по числу участников, при этом выручка вырастет на 4–6%, а устойчивость покажут компании с современным парком, цифровой инфраструктурой и диверсифицированной маршрутной сетью.
Круглый стол в Краснодаре в очередной раз продемонстрировал, почему участникам логистического рынка полезны мероприятия нашего Сообщества.
За несколько часов все присутствующие получили актуальную аналитику по логистическому рынку, разбор новых обязательных требований к перевозчикам, обменялись позициями по системным рискам и обсудили сценарии, которые помогут бизнесу пройти период высокой турбулентности более собранно и профессионально. Встреча прошла в продуктивной, рабочей атмосфере — с живой дискуссией, точными вопросами и высокой вовлечённостью аудитории.
Благодарим всех участников круглого стола и наших партнёров:
До новых встреч на мероприятиях Сообщества Логистов Юга России!
