Маркировка импортных товаров: как выстроить процесс через таможенные и логистические склады

В центре выступления Евгения — практическая задача, с которой сегодня сталкиваются импортеры: где организовать маркировку, как выбрать подходящую инфраструктуру и за счет каких решений сократить нагрузку на операционные процессы.

Вот о чем рассказал спикер в своем докладе.

Маркировка уже заняла прочное место в логике современного товарного обращения. Цифровой код сопровождает товар от производителя или импортера через логистику, магазин и кассу до конечного потребителя. Каждый этап движения фиксируется в системе, а прослеживаемость становится частью повседневной операционной практики. Для рынка это означает более высокий уровень прозрачности и более жесткие требования к качеству процессов на всем маршруте товара.

Масштаб системы подтверждает, что маркировка давно стала значимым элементом экономической инфраструктуры. В обязательной маркировке находятся 36 товарных групп, еще 15 проходят стадию экспериментов. Система охватывает 6 стран и 220 млн человек, объединяет более 1 млн компаний и 27 ведомств. Все кассы в России подключены к ее контуру, в Национальном каталоге описаны 192 млн товаров, а сама маркировка затрагивает 20% несырьевого ВВП страны. Эти параметры показывают, насколько глубоко маркировка вошла в деловую среду, в которой работает импорт.

Для импортера ключевой вопрос сегодня связан с точкой включения маркировки в цепочку поставки. Для товаров, ввозимых из стран, не входящих в ЕАЭС, предусмотрены четыре сценария: маркировка на зарубежном производстве, на логистическом складе вне Российской Федерации, на таможенном складе в России и на складах уполномоченных экономических операторов, если у них есть свидетельство второго или третьего типа. Для поставок из стран ЕАЭС действует требование нанести код до пересечения границы Российской Федерации. Для ввоза из третьих стран — до подачи декларации в российскую таможню, то есть до выпуска для внутреннего потребления или реимпорта. При размещении на таможенном складе действует еще одно существенное условие: продукция должна иметь срок годности свыше 180 дней.

Именно здесь маркировка переходит в плоскость управленческого решения. Выбор точки нанесения кода влияет на сроки ввоза, объем складских операций, конфигурацию взаимодействия с партнерами и общую предсказуемость поставки. Чем раньше маркировка включается в маршрут товара, тем устойчивее работает вся схема импорта и тем ниже риск операционных сбоев на этапе ввоза и обработки.

Инфраструктура, подходящая под эти задачи, уже выглядит масштабной. Для импортёров доступны 193 склада, из которых 119 являются таможенными и 74 — логистическими. Их совокупная пропускная способность достигает 5,98 млрд кодов маркировки в год. Внутри страны наибольшее число таких объектов сосредоточено в ЦФО — 69, далее следуют СЗФО — 17, ДФО — 15, ЮФО — 11, ПФО — 4, СФО — 2 и УФО — 1. Во внешнем контуре наиболее заметная концентрация площадок приходится на Беларусь — 30 и Китай — 12; далее идут Польша и Латвия — по 8, Литва — 6, Италия — 3, Турция — 2, а также по одному складу в Казахстане, Эстонии, Германии, ОАЭ и Гонконге. Такой масштаб дает компаниям широкий выбор конфигураций под конкретную товарную категорию, географию поставки и требования к обработке продукции.

Склад в этой модели оценивается по целому набору параметров. Значение имеют география поставок, товарная группа, способы нанесения кода маркировки, температурный режим, наличие ветеринарного или фитосанитарного контроля, лицензий и других условий, влияющих на корректность обработки конкретной продукции.

Вокруг складской инфраструктуры уже сформирован и технологический контур сопровождения. Речь идет об интеграторах, которые помогают выстраивать программную и техническую часть процесса: внедрять решения, подключать оборудование, обеспечивать корректную работу маркировки на площадке. Их участие особенно важно там, где компании требуется устойчивая операционная схема с понятной скоростью обработки, качеством нанесения кода и надежной передачей данных.

Существенную практическую роль играет модель сервис-провайдера. Такой статус имеют 58 складов, в том числе 34 таможенных и 24 логистических. Сервис-провайдером выступает юридическое лицо, которое по поручению участника оборота преобразует код маркировки в средство идентификации и наносит его на упаковку, этикетку или стикер. Практическая ценность этой модели заключается в заметном снижении операционной нагрузки на импортера. Срок жизни кода маркировки от даты эмиссии до подачи отчета о нанесении составляет 365 календарных дней. Склад может самостоятельно заказывать коды и подавать отчет о нанесении при наличии доверенности, выданной от импортёра. По оценке Евгения Саяхова, такая схема позволяет закрывать около 70% работы в личном кабинете за импортера, в части заказа кодов и подачи отчёта о нанесении, оставляя ему завершающий этап — ввод продукции в оборот. Передача кодов идет по закрытому каналу, что снижает риск их неправомерного использования.

Для импортёров, которые только выстраивают процесс, критически важна среда сопровождения. Именно поэтому были определены центры компетенций, созданные на базе наиболее опытных таможенных складов. Их задача охватывает консультации по маркировке, поддержку по вопросам таможенного оформления и сопровождение внешнеэкономических операций. География этих центров включает ЦФО — 5, СЗФО — 2 и по одному центру в ЮФО, ДФО, ПФО и СФО. Для компаний с широкой товарной матрицей или сложным импортным маршрутом такой ресурс помогает заранее снизить вероятность ошибок и точнее выстроить рабочую схему.

Отдельного внимания заслуживает период экспериментов по новым товарным группам. Это наиболее удобный этап для настройки будущей модели работы: выбора партнера, тестирования порядка взаимодействия, отладки процесса нанесения кодов и проверки уязвимых участков. Для импортеров такая подготовка имеет особую ценность, так как это позволит избежать ошибок и плавно войти в обязательные требования. Пилотный этап в этой логике становится рабочим инструментом подготовки к обязательной маркировке.