Краснодарский край закрепляет статус ключевого транспортно-логистического узла страны: в регионе наблюдается исторический пик инвестиций, реализуются масштабные проекты в портах и на подходах, проводится модернизация железнодорожного узла и внедряются адресные меры поддержки для бизнеса.
Кубань одновременно наращивает портовую мощность, расширяет складско-индустриальные кластеры и предлагает инвесторам уникальные финансовые инструменты — от субсидирования процентных ставок по инвесткредитам до «бесшовного» сопровождения проектов.
Сегодня в гостях у Сообщества Логистов Юга России - Николай Корсаков, заместитель начальника управления инвестиций и экспорта Департамента развития бизнеса и ВЭД Краснодарского края и почетный гость наших мероприятий.
Николай Михайлович, как бы вы описали логистическую роль Краснодарского края в национальной экономике — с точки зрения масштаба и номенклатуры?
Н. Корсаков:
— Регион фактически выступает «южным шлюзом» страны. На его долю приходится треть российского нефтеэкспорта и значимые объёмы вывоза зерна, металлопродукции, химии, цемента, сахара и других номенклатур. В Краснодарском крае сосредоточены значимые промышленные мощности и динамично развивается внутренняя торговля.
Помимо этого, регион является одним из ключевых звеньев аграрного экспорта через Азово-Черноморский бассейн, что усиливает его роль в межрегиональных и международных логистических цепочках. В результате Краснодарский край входит в число двадцати российских регионов с наиболее развитой логистической инфраструктурой.
Какова динамика по инвестициям в Краснодарском крае в последние годы и где наблюдаются ключевые точки роста?
Н. Корсаков:
— С 2020 года объём инвестиций удвоился; по итогам 2024-го привлечено более 1,1 трлн ₽ — это исторический максимум.
Лидер по объёму — транспортно-логистический сектор (≈304 млрд ₽); заметные вложения также пришлись на курорты и туризм (более 70 млрд ₽), промышленность (около 67,3 млрд ₽) и АПК (более 59 млрд ₽). Портфель активных проектов — 580+ инициатив стоимостью свыше 100 млн ₽ каждая на ~4,4 трлн ₽ с созданием ≈118 тыс. рабочих мест.
Николай Михайлович, как бы вы описали логистическую роль Краснодарского края в национальной экономике — с точки зрения масштаба и номенклатуры?
Н. Корсаков:
— Регион фактически выступает «южным шлюзом» страны. На его долю приходится треть российского нефтеэкспорта и значимые объёмы вывоза зерна, металлопродукции, химии, цемента, сахара и других номенклатур. В Краснодарском крае сосредоточены значимые промышленные мощности и динамично развивается внутренняя торговля.
Помимо этого, регион является одним из ключевых звеньев аграрного экспорта через Азово-Черноморский бассейн, что усиливает его роль в межрегиональных и международных логистических цепочках. В результате Краснодарский край входит в число двадцати российских регионов с наиболее развитой логистической инфраструктурой.
Какова динамика по инвестициям в Краснодарском крае в последние годы и где наблюдаются ключевые точки роста?
Н. Корсаков:
— С 2020 года объём инвестиций удвоился; по итогам 2024-го привлечено более 1,1 трлн ₽ — это исторический максимум.
Лидер по объёму — транспортно-логистический сектор (≈304 млрд ₽); заметные вложения также пришлись на курорты и туризм (более 70 млрд ₽), промышленность (около 67,3 млрд ₽) и АПК (более 59 млрд ₽). Портфель активных проектов — 580+ инициатив стоимостью свыше 100 млн ₽ каждая на ~4,4 трлн ₽ с созданием ≈118 тыс. рабочих мест.
Какие управленческие решения последних 5–7 лет дали максимальный мультипликатор для реальных вложений в логистику и промышленность?
Н. Корсаков:
— Последние годы команда региона последовательно формировала благоприятные условия для бизнеса, и именно этот системный климат стал одним из главных факторов роста инвестиционных вложений. Развитая инфраструктура и логистика, активная административная поддержка и выстроенная инвестпроводящая сеть обеспечивают краю высокий уровень инвестиционной активности.
2020-2021 г. показали, что комфортные и безбарьерные условия для ведения бизнеса невозможны без перехода государственного управления на электронный формат взаимодействия. Поэтому мы не снижаем темпы цифровизации процессов и услуг.
Мы в числе пилотных регионов поддержали федеральную инициативу создания единого информационного ресурса о земле и недвижимости в виде цифровой платформы (НСПД). Это позволило систематизировать данные, исключить их дублирование, значительно упростило процедуру поиска информации для граждан и организаций, позволило вовлечь в оборот неиспользуемые объекты.
За последние годы также проведена значительная работа по развитию цифровых сервисов для инвесторов, создана и насыщена данными Инвестиционная карта Краснодарского края.
В дополнение к Инвестиционной карте Краснодарского края разработан уникальный интерактивный каталог инвестиционных предложений Краснодарского края, который интегрирован в качестве отдельного цифрового сервиса в Инвестиционный портал Краснодарского края. Он представляет собой уникальный электронный сервис (программный комплекс с мультимедийным контентом, удобной системой навигации и фильтров), позволяющий систематизировать и представить в наглядном визуальном виде совокупность информации о наиболее привлекательных инвестиционных площадках и проектах региона.
Существенно ускорен и цифровизирован процесс сопровождения и привлечения инвесторов, а также оптимизирована разработка инвестиционных предложений Краснодарского края посредством подключения инвестиционной команды региона к модулю обеспечения градостроительной деятельности (ОГД РГИС КК), что является примером одной из лучших практик в масштабах страны.
Для формирования открытой информационной среды, необходимой для принятия обоснованных инвестиционных решений, все краевые реестры инвестиционных предложений размещены в свободном доступе на Инвестиционном портале Краснодарского края и Инвестиционной карте Краснодарского края в удобном для пользователей формате. Это уже дало ощутимый эффект: по проектам развития, запланированным к реализации, зафиксирована рекордная совокупная стоимость.
Только в 2024 году инвесторам и бизнесу было предоставлено 41 земельная площадка под потенциальные проекты общей стоимостью 244,8 млрд рублей с планируемым созданием свыше 4,8 тыс. новых рабочих мест.
В хозяйственно-инвестиционный оборот в целом вовлечено более 320 га земель.
Кроме того, Краснодарский край остается одним из активных пилотных регионов России по внедрению федеральных инициатив, направленных на улучшение инвестиционного климата: Регионального инвестиционного стандарта (РИС), Муниципального инвестиционного стандарта (МИС) и бережливого проекта «Сквозной инвестиционный поток», который позволил сократить инвестиционный цикл на 30%.
За счет наличия существенного пула мер поддержки создаются объекты инвестиционной инфраструктуры, в том числе промпарки, технопарки, промплощадки.
Н. Корсаков:
— Последние годы команда региона последовательно формировала благоприятные условия для бизнеса, и именно этот системный климат стал одним из главных факторов роста инвестиционных вложений. Развитая инфраструктура и логистика, активная административная поддержка и выстроенная инвестпроводящая сеть обеспечивают краю высокий уровень инвестиционной активности.
2020-2021 г. показали, что комфортные и безбарьерные условия для ведения бизнеса невозможны без перехода государственного управления на электронный формат взаимодействия. Поэтому мы не снижаем темпы цифровизации процессов и услуг.
Мы в числе пилотных регионов поддержали федеральную инициативу создания единого информационного ресурса о земле и недвижимости в виде цифровой платформы (НСПД). Это позволило систематизировать данные, исключить их дублирование, значительно упростило процедуру поиска информации для граждан и организаций, позволило вовлечь в оборот неиспользуемые объекты.
За последние годы также проведена значительная работа по развитию цифровых сервисов для инвесторов, создана и насыщена данными Инвестиционная карта Краснодарского края.
В дополнение к Инвестиционной карте Краснодарского края разработан уникальный интерактивный каталог инвестиционных предложений Краснодарского края, который интегрирован в качестве отдельного цифрового сервиса в Инвестиционный портал Краснодарского края. Он представляет собой уникальный электронный сервис (программный комплекс с мультимедийным контентом, удобной системой навигации и фильтров), позволяющий систематизировать и представить в наглядном визуальном виде совокупность информации о наиболее привлекательных инвестиционных площадках и проектах региона.
Существенно ускорен и цифровизирован процесс сопровождения и привлечения инвесторов, а также оптимизирована разработка инвестиционных предложений Краснодарского края посредством подключения инвестиционной команды региона к модулю обеспечения градостроительной деятельности (ОГД РГИС КК), что является примером одной из лучших практик в масштабах страны.
Для формирования открытой информационной среды, необходимой для принятия обоснованных инвестиционных решений, все краевые реестры инвестиционных предложений размещены в свободном доступе на Инвестиционном портале Краснодарского края и Инвестиционной карте Краснодарского края в удобном для пользователей формате. Это уже дало ощутимый эффект: по проектам развития, запланированным к реализации, зафиксирована рекордная совокупная стоимость.
Только в 2024 году инвесторам и бизнесу было предоставлено 41 земельная площадка под потенциальные проекты общей стоимостью 244,8 млрд рублей с планируемым созданием свыше 4,8 тыс. новых рабочих мест.
В хозяйственно-инвестиционный оборот в целом вовлечено более 320 га земель.
Кроме того, Краснодарский край остается одним из активных пилотных регионов России по внедрению федеральных инициатив, направленных на улучшение инвестиционного климата: Регионального инвестиционного стандарта (РИС), Муниципального инвестиционного стандарта (МИС) и бережливого проекта «Сквозной инвестиционный поток», который позволил сократить инвестиционный цикл на 30%.
За счет наличия существенного пула мер поддержки создаются объекты инвестиционной инфраструктуры, в том числе промпарки, технопарки, промплощадки.
Поговорим о роли Новороссийска. Почему именно этот город — ключ к геополитическому положению края?
Н. Корсаков:
— Новороссийск — опорный транспортно-логистический центр Южного экспортно-импортного хаба, ведущий узел Азово-Черноморского бассейна и одно из ключевых звеньев евразийской транспортно-логистической системы.
Крупнейший в стране Новороссийский портовый комплекс по итогам первого полугодия 2025 года обработал 80,3 млн тонн — эти цифры определяют параметры и риски цепочек поставок по всему Югу России.
Как Вы считаете, какие ключевые проекты Новороссийска поменяют контуры логистики в горизонте ближайших 2–5 лет?
Н. Корсаков:
— Первое — строительство Северного обхода Новороссийска: он «расшивает» подходы к портовым и промышленным зонам и является опорой флагманского торгово-транспортно-логистического кластера. Его реализация позволит снять инфраструктурные ограничения в рамках реализации флагманского проекта «Торгово-транспортно-логистический кластер «Южный экспортно-импортный хаб» и будет способствовать успешному завершению до 2032 года около 130 инвестпроектов на ~700 млрд ₽ и создать около 15 тыс. рабочих мест.
Второе — модернизация контейнерных мощностей: удлинение причалов, расширение площадок с ориентацией на достижение уровня свыше 1 млн ДФЭ.
Третье — развитие железнодорожного узла: увеличение пропускной способности ключевых станций, чтобы синхронизировать портовые объёмы и плечо до внутренних производственных центров.
Также стоит отметить глубоководный терминал под металлопродукцию: проект полностью подготовлен по документации и разрешениям, выход на проектные параметры запланирован к 2027 году, и новые международные морские линии, обеспечивающие устойчивые поставки продовольствия и кооперацию с партнёрами.
Перейдём к инвестиционной поддержке. В чём специфика инструментов, которые край предлагает бизнесу?
Н. Корсаков:
— У нас на Кубани действует 210 мер на общую сумму 51,1 млрд ₽; на 1 рубль поддержки приходится 6,3 рубля бюджетных поступлений.
В пакете инвестиционный налоговый вычет, земля без торгов под масштабные проекты и статусы «одобренного» и «стратегического» проекта с льготным налоговым режимом и «бесшовным» сопровождением.
Для экспортёров МСП через региональный центр — софинансирование до 80% затрат на внутрироссийское плечо транспортно-экспедиторских услуг при наличии экспортного контракта.
Как выстраивается сопровождение проектов — от заявки до выхода на операционный поток?
Н. Корсаков:
— Мы начинаем с подбора площадки и правового аудита (земельно-кадастровые вопросы, вид разрешённого использования), формируем дорожную карту с контрольными точками и ответственными, помогаем с подключением к инженерной инфраструктуре и согласованием примыканий к дорогам.
Ключевая идея — «единственное окно»: проект проходит через один контур координации, что снижает временные и финансовые издержки.
Н. Корсаков:
— Новороссийск — опорный транспортно-логистический центр Южного экспортно-импортного хаба, ведущий узел Азово-Черноморского бассейна и одно из ключевых звеньев евразийской транспортно-логистической системы.
Крупнейший в стране Новороссийский портовый комплекс по итогам первого полугодия 2025 года обработал 80,3 млн тонн — эти цифры определяют параметры и риски цепочек поставок по всему Югу России.
Как Вы считаете, какие ключевые проекты Новороссийска поменяют контуры логистики в горизонте ближайших 2–5 лет?
Н. Корсаков:
— Первое — строительство Северного обхода Новороссийска: он «расшивает» подходы к портовым и промышленным зонам и является опорой флагманского торгово-транспортно-логистического кластера. Его реализация позволит снять инфраструктурные ограничения в рамках реализации флагманского проекта «Торгово-транспортно-логистический кластер «Южный экспортно-импортный хаб» и будет способствовать успешному завершению до 2032 года около 130 инвестпроектов на ~700 млрд ₽ и создать около 15 тыс. рабочих мест.
Второе — модернизация контейнерных мощностей: удлинение причалов, расширение площадок с ориентацией на достижение уровня свыше 1 млн ДФЭ.
Третье — развитие железнодорожного узла: увеличение пропускной способности ключевых станций, чтобы синхронизировать портовые объёмы и плечо до внутренних производственных центров.
Также стоит отметить глубоководный терминал под металлопродукцию: проект полностью подготовлен по документации и разрешениям, выход на проектные параметры запланирован к 2027 году, и новые международные морские линии, обеспечивающие устойчивые поставки продовольствия и кооперацию с партнёрами.
Перейдём к инвестиционной поддержке. В чём специфика инструментов, которые край предлагает бизнесу?
Н. Корсаков:
— У нас на Кубани действует 210 мер на общую сумму 51,1 млрд ₽; на 1 рубль поддержки приходится 6,3 рубля бюджетных поступлений.
В пакете инвестиционный налоговый вычет, земля без торгов под масштабные проекты и статусы «одобренного» и «стратегического» проекта с льготным налоговым режимом и «бесшовным» сопровождением.
Для экспортёров МСП через региональный центр — софинансирование до 80% затрат на внутрироссийское плечо транспортно-экспедиторских услуг при наличии экспортного контракта.
Как выстраивается сопровождение проектов — от заявки до выхода на операционный поток?
Н. Корсаков:
— Мы начинаем с подбора площадки и правового аудита (земельно-кадастровые вопросы, вид разрешённого использования), формируем дорожную карту с контрольными точками и ответственными, помогаем с подключением к инженерной инфраструктуре и согласованием примыканий к дорогам.
Ключевая идея — «единственное окно»: проект проходит через один контур координации, что снижает временные и финансовые издержки.
Какие международные партнёрства вы рассматриваете для укрепления портовой и логистической инфраструктуры?
Н. Корсаков:
— Ведём предметные переговоры с крупными игроками Ближнего Востока по модернизации портов Новороссийска и Тамани и строительству новых мощностей. В обсуждении — также круизные терминалы для повышения туристической привлекательности. Партнёры подтвердили готовность к визитам в край для дальнейшей конкретизации.
Если смотреть на 2025–2027 годы, каков ожидаемый эффект для бизнеса «на земле»?
Н. Корсаков:
— Три ключевых результата:
1. Пропускная способность и надёжность сроков — обходные дороги, узлы и терминалы снижают логистическую волатильность.
2. Снижение стоимости капитала — субсидирование ставок и налоговые инструменты позволяют инвесторам расширять производство и логистику без критического давления по процентам.
3. Экспортная устойчивость — новые линии, контейнерная инфраструктура и софинансирование плеча для МСП делают логистику и экспорт более предсказуемыми и маржинальными.
И в завершение интервью, пожалуйста, поделитесь рекомендациями, которые бизнесу стоит внедрить уже в этом году, чтобы синхронизироваться с проектами 2026–2027 годов:
Н. Корсаков:
— Во-первых, почаще заходить на Инвестпортал, активно им пользоваться. Здесь действительно можно найти огромное количество полезной информации и сервисов. Кроме того, это также позволит держать руку на пульсе по всем актуальным мерам господдержки.
Во-вторых, рассматривать краевые реестры площадок (мы постоянно ведем работу над расширением их списка, предлагая уникальные возможности для инвестирования) – всего более 1 тыс. инвестиционных предложений на сумму порядка 1 трлн рублей практически во всех сферах деятельности.
В-третьих, воспользоваться услугами Агентства по привлечению инвестиций и инфраструктуры поддержки бизнеса в Краснодарском крае в целом. Это действительно является большим подспорьем для бизнеса – ежегодно их пользователями являются нескольким десяткам тысяч предпринимателей, инвесторов и тех, кто хочет стать бизнесменом, получая информационно- консультационные и иные услуги, обучение и сопровождение.
Ну и, конечно же, сохранять оптимизм и веру в себя!
Послесловие:
Инвестиционная стратегия Краснодарского края направлена на связку «жёсткой» инфраструктуры с «мягкими» финансово-правовыми инструментами.
В результате для южных компаний, работающих в логистике и производстве, снижается стоимость капитала, сокращаются сроки согласований и растёт предсказуемость поставок — то, что непосредственно конвертируется в конкурентоспособность и реализацию новых возможностей для развития бизнеса.
_____
Беседовала Екатерина Мясникова.
Н. Корсаков:
— Ведём предметные переговоры с крупными игроками Ближнего Востока по модернизации портов Новороссийска и Тамани и строительству новых мощностей. В обсуждении — также круизные терминалы для повышения туристической привлекательности. Партнёры подтвердили готовность к визитам в край для дальнейшей конкретизации.
Если смотреть на 2025–2027 годы, каков ожидаемый эффект для бизнеса «на земле»?
Н. Корсаков:
— Три ключевых результата:
1. Пропускная способность и надёжность сроков — обходные дороги, узлы и терминалы снижают логистическую волатильность.
2. Снижение стоимости капитала — субсидирование ставок и налоговые инструменты позволяют инвесторам расширять производство и логистику без критического давления по процентам.
3. Экспортная устойчивость — новые линии, контейнерная инфраструктура и софинансирование плеча для МСП делают логистику и экспорт более предсказуемыми и маржинальными.
И в завершение интервью, пожалуйста, поделитесь рекомендациями, которые бизнесу стоит внедрить уже в этом году, чтобы синхронизироваться с проектами 2026–2027 годов:
Н. Корсаков:
— Во-первых, почаще заходить на Инвестпортал, активно им пользоваться. Здесь действительно можно найти огромное количество полезной информации и сервисов. Кроме того, это также позволит держать руку на пульсе по всем актуальным мерам господдержки.
Во-вторых, рассматривать краевые реестры площадок (мы постоянно ведем работу над расширением их списка, предлагая уникальные возможности для инвестирования) – всего более 1 тыс. инвестиционных предложений на сумму порядка 1 трлн рублей практически во всех сферах деятельности.
В-третьих, воспользоваться услугами Агентства по привлечению инвестиций и инфраструктуры поддержки бизнеса в Краснодарском крае в целом. Это действительно является большим подспорьем для бизнеса – ежегодно их пользователями являются нескольким десяткам тысяч предпринимателей, инвесторов и тех, кто хочет стать бизнесменом, получая информационно- консультационные и иные услуги, обучение и сопровождение.
Ну и, конечно же, сохранять оптимизм и веру в себя!
Послесловие:
Инвестиционная стратегия Краснодарского края направлена на связку «жёсткой» инфраструктуры с «мягкими» финансово-правовыми инструментами.
В результате для южных компаний, работающих в логистике и производстве, снижается стоимость капитала, сокращаются сроки согласований и растёт предсказуемость поставок — то, что непосредственно конвертируется в конкурентоспособность и реализацию новых возможностей для развития бизнеса.
_____
Беседовала Екатерина Мясникова.
