Склады и транспорт под давлением: ключевые драйверы роста издержек в логистике в 2026 году

Коротко о главном:

• НДС 22%

С 1 января базовая ставка НДС повышается до 22%.
Для плательщиков налог формально «сквозной», но возрастает кассовая нагрузка: дольше «заморожены» суммы по подрядным работам, сервисам 3PL/фулфилмента, аренде с НДС, закупкам техники, ПО и сервисных контрактов.
Для компаний на УСН НДС — прямой расход.

• «Платон» для грузовиков >12 т

С 1.03.2026 понижающий коэффициент меняется с 0,51 на 0,75; с 1.02.2028 — 1,00 (полная отмена льготы).
Текущая фактическая ставка — 3,34 руб./км (индексация была с 1.02.2025).
На старте 2026 года ожидается очередная индексация базового тарифа; ориентир обсуждения — около 5,1 руб./км при совмещении индексации и нового коэффициента (точное значение зависит от параметров индексации).

• ЖД-перевозки грузов

С 1.12.2025 базовые тарифы проиндексированы на 10%.
С 1.01.2026 вводится коэффициент 1,1 на порожний пробег универсального парка и спецплатформ после контейнерных перевозок.
На 2026 год закладывается дополнительная индексация порядка ~10%.

• Портовые сборы

С 1.01.2026 регулируемые портовые сборы (канальный, навигационный, маячный, ледокольный) увеличиваются на 15%.
Это тянет вверх совокупную стоимость морских плеч вместе со смежными услугами (швартовка, ледовая проводка, агентирование).

• Автоперевозки (рыночная динамика)

Публичные ориентиры крупных операторов и отраслевых обзоров — рост тарифов на 12,5–18% в 2026 году.
Фактическая траектория зависит от плеч, доли платных дорог и «Платона», обратной загрузки, стоимости парка и кадровых затрат.

• Поддержка автотранспорта и парка

В проекте бюджета-2026 предусмотрены крупные субсидии производителям колёсной техники и лизинговым программам: около 966 млрд руб. на компенсацию части производственных затрат и отдельные объёмы на возмещение скидок по авансам в лизинге (плюс субсидии для техники на природном газе).
Меры смягчают рост CAPEX/OPEX, но не отменяют повышение переменной себестоимости километра.

• Платные автострады

Традиционная индексация тарифов на скоростных трассах в пределах инфляции; при планировании на 2026 год следует учитывать обновление ставок и расширение сети платных участков.

В транспорте возрастает переменная цена километра из-за налоговой нагрузки, индексаций на железной дороге и в портах, изменений в системе взимания платы за проезд тяжёлых грузовиков и корректировок тарифов на платных трассах; это требует точной маршрутизации, жёсткого управления порожними пробегами и соблюдения согласованных временных окон на узловых точках.

В складской части удлиняется денежный цикл проектов по дооснащению и автоматизации, растут требования к энергоэффективности и обслуживанию оборудования; арендаторы без налога на добавленную стоимость становятся чувствительнее к совокупной ставке за помещение и эксплуатацию.

Профессиональный ответ — сквозной расчёт «склад + транспорт», закрепление в договорах индексации по формуле и ответственности сторон за подготовку документов и соблюдение временных графиков, а также приоритет быстрых, измеримых улучшений процесса: механизация узких участков, оптимизация планировки и адресного хранения, точный учёт и управление ритмичностью операций на стыках логистической цепи.