С начала 2026 года вступают в силу решения, которые одновременно давят на транспортный и складской контур.
Это не один фактор, а «пакет» изменений, влияющий на цену километра, морские и железнодорожные плечи, а также на денежные циклы складских проектов.
Коротко о главном:
Для плательщиков налог формально «сквозной», но возрастает кассовая нагрузка: дольше «заморожены» суммы по подрядным работам, сервисам 3PL/фулфилмента, аренде с НДС, закупкам техники, ПО и сервисных контрактов.
Для компаний на УСН НДС — прямой расход.
Текущая фактическая ставка — 3,34 руб./км (индексация была с 1.02.2025).
На старте 2026 года ожидается очередная индексация базового тарифа; ориентир обсуждения — около 5,1 руб./км при совмещении индексации и нового коэффициента (точное значение зависит от параметров индексации).
С 1.01.2026 вводится коэффициент 1,1 на порожний пробег универсального парка и спецплатформ после контейнерных перевозок.
На 2026 год закладывается дополнительная индексация порядка ~10%.
Это тянет вверх совокупную стоимость морских плеч вместе со смежными услугами (швартовка, ледовая проводка, агентирование).
Фактическая траектория зависит от плеч, доли платных дорог и «Платона», обратной загрузки, стоимости парка и кадровых затрат.
Меры смягчают рост CAPEX/OPEX, но не отменяют повышение переменной себестоимости километра.
- НДС 22%
Для плательщиков налог формально «сквозной», но возрастает кассовая нагрузка: дольше «заморожены» суммы по подрядным работам, сервисам 3PL/фулфилмента, аренде с НДС, закупкам техники, ПО и сервисных контрактов.
Для компаний на УСН НДС — прямой расход.
- «Платон» для грузовиков >12 т
Текущая фактическая ставка — 3,34 руб./км (индексация была с 1.02.2025).
На старте 2026 года ожидается очередная индексация базового тарифа; ориентир обсуждения — около 5,1 руб./км при совмещении индексации и нового коэффициента (точное значение зависит от параметров индексации).
- ЖД-перевозки грузов
С 1.01.2026 вводится коэффициент 1,1 на порожний пробег универсального парка и спецплатформ после контейнерных перевозок.
На 2026 год закладывается дополнительная индексация порядка ~10%.
- Портовые сборы
Это тянет вверх совокупную стоимость морских плеч вместе со смежными услугами (швартовка, ледовая проводка, агентирование).
- Автоперевозки (рыночная динамика)
Фактическая траектория зависит от плеч, доли платных дорог и «Платона», обратной загрузки, стоимости парка и кадровых затрат.
- Поддержка автотранспорта и парка
Меры смягчают рост CAPEX/OPEX, но не отменяют повышение переменной себестоимости километра.
- Платные автострады
Давление на стоимость логистики в 2026 году задаётся одновременно транспортным и складским контурами.
В транспорте возрастает переменная цена километра из-за налоговой нагрузки, индексаций на железной дороге и в портах, изменений в системе взимания платы за проезд тяжёлых грузовиков и корректировок тарифов на платных трассах; это требует точной маршрутизации, жёсткого управления порожними пробегами и соблюдения согласованных временных окон на узловых точках.
В складской части удлиняется денежный цикл проектов по дооснащению и автоматизации, растут требования к энергоэффективности и обслуживанию оборудования; арендаторы без налога на добавленную стоимость становятся чувствительнее к совокупной ставке за помещение и эксплуатацию.
Профессиональный ответ — сквозной расчёт «склад + транспорт», закрепление в договорах индексации по формуле и ответственности сторон за подготовку документов и соблюдение временных графиков, а также приоритет быстрых, измеримых улучшений процесса: механизация узких участков, оптимизация планировки и адресного хранения, точный учёт и управление ритмичностью операций на стыках логистической цепи.
В складской части удлиняется денежный цикл проектов по дооснащению и автоматизации, растут требования к энергоэффективности и обслуживанию оборудования; арендаторы без налога на добавленную стоимость становятся чувствительнее к совокупной ставке за помещение и эксплуатацию.
Профессиональный ответ — сквозной расчёт «склад + транспорт», закрепление в договорах индексации по формуле и ответственности сторон за подготовку документов и соблюдение временных графиков, а также приоритет быстрых, измеримых улучшений процесса: механизация узких участков, оптимизация планировки и адресного хранения, точный учёт и управление ритмичностью операций на стыках логистической цепи.
